来源：华尔街见闻
牛津经济研究院的分析师表示，罢工将导致三十多个港口几乎停运，造成每周45亿-75亿美元的经济损失，对美国的GDP造成0.1%的影响。如果罢工持续超过几天，消费者最终可能会看到某些商品的价格上涨。
北京时间今日中午12：01，美国最繁忙的港口之一正式进入大罢工！
此次罢工源于国际码头工人协会（ILA）4500名工人对美国海事联盟（USMX）不满，工会的罢工声明强调，码头工人一直在遭受持续数十年的“工资压制”。
罢工将影响从缅因州到德克萨斯州的多个港口，这些港口几乎停运。牛津经济研究院（Oxford Economics）的分析师表示，罢工将造成每周高达45亿-75亿美元的经济损失，对美国的GDP造成0.1%的影响。而摩根大通分析师估计，罢工可能每天造成高达50亿美元的损失，但预计罢工不会持续超过一周。
核心商品供应受到波及，通胀要来了吗？分析表示，如果罢工持续到10月底，可能会开始对通胀产生一些影响。但目前核心通胀仍然相对低迷，这只意味着商品价格的跌幅比以前略小。
30多个港口受波及，包括美国1/4的国际贸易
“我们准备在必要时战斗，无论需要多长时间，都要保持罢工状态。”ILA 主席Harold Daggett呼吁，USMX需“满足我们对结束这次罢工的要求。”
根据世界大型企业联合会（The Conference Board）的分析，从缅因州到德克萨斯州的三十多个港口将受到影响，包括美国1/4的国际贸易，每年价值3万亿美元。
此次罢工中，运输和仓储业将首当其冲。除了直接罢工的码头工人，还有数万名为港口提供服务的工人（如卡车司机、物流工人等）也会受到影响。
牛津经济研究院美国副首席经济学家Michael Pearce表示，这使得受影响的工人总数将达到约10万人，是实际罢工人数的两倍。
更危险的是，罢工还会通过供应链的连锁反应，波及到其他行业。包括香蕉、欧洲葡萄酒，以及汽车零部件、家具等耐用品。此外，棉花、木材等工业原材料的进口也将受到限制。
Pearce表示，由于港口是物流和食品运输的重要枢纽，罢工会直接影响到依赖港口开展业务的卡车运输公司和食品企业。这些企业员工的收入会受到影响，进而波及到当地的生产和经济。
“对当地的经济影响可能更大。”商业咨询公司西门罗（West Monroe）供应链业务合伙人Brian Pacula表示，“在一周内，它可能会对整个供应链产生非常大的影响。”
罢工持续的时间越长，干扰就越大。投资银行公司Stifel的分析师表示，由于许多行业的供应强劲，仅持续几天的罢工是“可以消化的”，但为期数周的停工可能会对货运量、商品供应和潜在经济产生“重大影响”。
通胀要来了吗？
人们担心，大罢工来了，供应链紧张，这是否意味着通胀又将卷土重来？分析指出，短时间的罢工可能不会对经济造成太大损坏。
密歇根州立大学供应链管理教授Jason Miller说，由于飓风等极端天气事件，港口经常不得不暂时关闭。
“但如果罢工持续超过几天，消费者最终可能会看到某些商品的价格上涨。”
West Monroe的Pacula表示，像沃尔玛这样的大型零售商是受罢工影响的最大进口公司之一，它可能已经在为迫在眉睫的中断和转移的成本定价，将一些上涨转嫁给消费者。
但米勒表示，即使香蕉的价格翻倍，也不会对宏观经济产生明显影响。在汽车行业，库存已经恢复，需求在很大程度上比供应更受制约，这意味着汽车市场不太可能出现重大通胀冲击。
“从通胀的角度来看，我并不担心。” Miller说。
Pearce也表示，如果罢工持续到10月底，可能会开始对通胀产生一些影响。但核心通胀仍然相对低迷，他补充说，“这只意味着商品价格的跌幅比以前略小。”
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