本篇文章给大家谈谈现代起亚7月欧洲汽车销量同比下降2.8%，以及现代起亚集团全球销量排名对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
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现代起亚全球销量分布
1、韩国销量69万辆，欧洲销量52万辆。2022年，现代起亚汽车在韩国销量69万辆，欧洲销量52万辆，美国销量78万辆，印度销量55万辆，韩国销量54万辆等，现代起亚合计销量为456万辆，占据其全球销量的3分之1。
2、年销量：730万辆 别看韩系车貌似不堪一击的样子，其实也就这些年在中国市场的假象。放在全球市场，现代集团也还是赚得盆满钵满，业绩蒸蒸日上的。现代集团旗下包括现代和起亚两个品牌，前者全球销量约422万辆，同比增长9%；后者全球销量309万辆，同比增长3%。
3、“现代汽车集团（含起亚）到2026年将以920万的销量成为全球第一的整车集团。” 三星证券日前在《2026年，全球第一企业将发生变化》报告中预测。韩国的《每日经济》则更为乐观，预计现代汽车在全球登顶时间为2025年。
4、再加上现代起亚目前正在俄罗斯市场考虑撤离，俄乌冲突持续不断，因此短期内不会太容易有很好的销量。在俄乌冲突前的2021年，现代起亚在俄罗斯的年销量为38万辆，占现代起亚全球销量的8%，但如今俄罗斯市场却成为了一个烂摊子。印度市场的情况就非常乐观了。
起亚销量为什么不好
造型设计不足空气 正所谓爱美之心人人皆有，一辆车要想卖得受欢迎不但要有扎实的产品力，长相层面也无法输，而起亚KX5尽管用到了全新的家族化设计语言，可是总体造型设计不足粗犷，在气魄层面起亚智跑的主要表现就需要比KX5好许多。
第三个原因是量少影响品牌力。汽车的品牌价值很大程度上取决于消费者的态度，而韩系汽车因为萨德事件被国人排斥。另外，买起亚的人少了之后，跟风买车的现象也就不复存在了，市场上的车少进一步影响了其二手车的残值。这些因素加在一起，导致起亚在中国的生存越来越艰难，即将形成死循环。
还有一个关键因素就是，在被东风抛弃后，起亚又搞出了一个不符合品牌定位的调整，不仅要冲击中高端市场，更是准备停产十万以内的代步车。但起亚重启中高端的战略不仅没能起到效果，反倒让其主力车型的销量受到了很大影响。
起亚K5销量很差有一部分因素是由于以前“部署萨德”事情危害在我国与韩的常规发展趋势，在其中也危害韩系车在中国的销量。由图上还可以见到，起亚K5月销量广泛在100-200辆，可以说十分清冷。导致起亚K5销量清冷的不仅以上所讲的“部署萨德”事情，与此同时自身自身众多小问题也影响到了其销量。
起亚K5 销量不佳的部分原因是之前Thad ”该事件影响了中韩两国的正常发展，也影响了韩国汽车在中国的销售。从图中可以看出，起亚K 5月份一般卖100-200辆，非常冷清。造成起亚K5销量冷清的不仅仅是以上Thad ”事件，同时自身的许多小问题也影响了它的销售。
离合器异响、甚至副驾驶头枕异响等等。其中对发动机冷启动异响的投诉最多，异响是由于启动器质量问题所导致的。有车主投诉，自己的车多处生锈，天窗、车架后玻璃四个角生锈、发动机两边支架生锈、螺丝生锈，与车身锈蚀相关的是，不少车主投诉起亚k3车漆薄，容易掉漆。而且这种情况即使新车也会发生。
外国的销量王都是自主品牌,而中国却是大众/通用?
而美国国内最畅销的品牌为通用，2019年销量为291万辆；排名第二的为福特，销量为245万辆；第三则为日本品牌丰田，销量为2466万辆。与中国和日本不同的是，虽然美国的销量并未出现一家独大的局面，但自主品牌靠着皮卡市场还是占据了前二。
中国品牌品质软肋的背后，反映出来的是技术积累和研发投入的支撑不够，是企业缺乏自主核心技术能力和产品创新能力的外在表现，靠洋品牌零部件“加身”的拿来主义，并不能提升中国自主品牌的品质和形象。
中国市场是凯迪拉克的福地，凭借着价格优势和运动化的定位，凯迪拉克受到不少中国消费者的追捧，2019年它在中国的销量为23万辆，位居二线豪华品牌之首，而在中国市场的销量也占了凯迪拉克全球销量的一半以上。
因为韩国的自主品牌比较便宜，没有关税带来的价格高，中国多数是日系车和德系车，是因为这两个国家的车最先进入中国市场。
相比一些头部中国品牌在2023年累计销量提升显著，合资品牌可圈可点了。除了一汽-大众累计销量正增长，份额达到5%外，上汽大众、广汽本田、上汽通用累计销量同比都是负增长。
起亚全球销量排第几
1、但是放在全球范围，跟其它老家伙的销量一笔，就只能排在第九，更不用说其它自主品牌了。不过这也是个好的开始，万里长征也得一步步走。而且必须认识到，这是中国车企首次冲进全球销量TOP 10榜里跟列强们较量，是中国汽车工业70年来的里程碑时刻。
2、第3名是雷诺日产三菱联盟，2020年全球销量783万辆 第4名是现代起亚，2020年全球销量635万辆 第5名是通用汽车，2020年全球销量626万辆 第6名是本田，年度销量为479万辆 第7名是福特，年度销量为417万辆 第8名是雷诺集团，年度销量为295万辆 第9名是戴姆勒集团，年度销量为253万辆。
3、起亚 ：1，210，492辆。奔驰：983，109辆。宝马：884，021辆。丰田卡罗拉。众所周知，作为全球最受欢迎的轿车，卡罗拉一直都牢牢占据着全球销量第一的霸主地位。
4、全球最大汽车出口国家排名：德国位居榜首，日本紧随其后，美国位列第三，韩国和英国分别排在第四和第五。德国。据德国汽车工业协会（VDA）数据显示，2021年德国汽车销量高达262万辆，稳坐全球汽车销量冠军的宝座。日本。
5、通用汽车是一家跨国汽车生产商，总部位于美国底特律市。其产品线涵盖了轿车、SUV、卡车等多个领域。截至2019年6月底，通用全球新车销售量达到了154万辆，在车销量排行榜中排名第七。第八名：起亚 起亚是韩国汽车企业，拥有高水平的技术和先进的工艺设备。
6、全球销量排名前十的国产SUV车型，从性价比角度来看，哪些车型更具优势？ 起亚KX5 起亚KX5定位为家用SUV，但整体风格偏运动风，操控性十足。由于优惠力度较大，KX5在国内的价格比较亲民，再加上不错的品质，显得性价比很高，因此口碑极佳。
起亚、现代在国内销量一年不如一年,他们输在哪?
1、紧随其后的就是韩国现代起亚集团了，2021年韩国现代起亚汽车集团的全球销量为667万辆，其中有80%以上的销量来自海外市场，国内市场的销量仅占了其中的20%不到。相比丰田大众，韩国现代起亚集团在国内的状况可谓是一败涂地。
2、首先，韩国现代起亚汽车集团下的起亚、现代品牌车型同时在国内市场销售，好比大众之于斯柯达，必然有一方要做出让步；起亚是被现代收购的，所以起亚车型相对更便宜一些，作为一个合资品牌，其面临的主要竞争对手是中国自主汽车品牌，但是在配置和价格优势方面，起亚存在先天劣势，始终不如国产车卖得好。
3、第二个原因是起亚的性价比优势不高。以前起亚销量飙升，很大一部分是因为性价比高，让人看到了合资车的好处。但近两年国内汽车市场不景气，其他合资车也在寻找出路。提高性价比就是其中之一。在合资车降价的大趋势下，起亚的高性价比不再突出，这让起亚失去了很大的优势。
4、东风只拥有25%的股份，似乎对起亚有些不满，而且合资企业的期限还不到一年，所以东风是否会退出还不确定。如果东风悦达起亚的合资品牌被拆散，韩国汽车的整体竞争力势必会进一步降低，朝鲜在2022年也不会 跌破极限，甚至可能成为边缘品牌。自2017年以来，现代和起亚品牌的销量急剧下降，已经连续五年下降。
5、实际上，北京现代在销量上一直都压过起亚一头，起亚即便是在2016年的巅峰时期，销量也不过才65万辆，而北京现代巅峰销量却达到了114万辆，且实现了连续四年销量破百万辆，是无可争议的一线合资品牌。即便现在北京现代没落了，但瘦死的骆驼终究是比马大，悦达起亚销量不如北京现代也就不足为奇了。
关于现代起亚7月欧洲汽车销量同比下降2.8%和现代起亚集团全球销量排名的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。
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