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碳酸锂跌至20万元/吨的支撑位,电动汽车为何没有跟进降价
1、所以这里就会出现“时间差”，汽车降价会比碳酸锂降价存在“延迟”。以比亚迪为例，网传其碳酸锂长协价*（长期协议价格）是30万元/吨，那么在碳酸锂狂飙一倍的时候，比亚迪相比竞争对手就有绝对的成本优势；可是现在面对20万元/吨的碳酸锂也只能望洋兴叹，只能等到协议到期之后再进行调整。
2、电池成本的显著下降，得益于碳酸锂价格的持续走低。作为电池制造的核心原材料，电池级碳酸锂价格从高位的60万元/吨跌至17万元/吨，尽管有所反弹，但随后再次下跌，这使得每吨碳酸锂降价10万元就可为电池成本节省高达50元。
碳酸锂期货还会跌吗?
1、碳酸锂期货价格在12月4日全线跌停后，颓势持续。截至发稿，碳酸锂期货主力合约报93050元，较7月上市以来跌幅超过60%。碳酸锂，被誉为“白色石油”，曾是商品市场中的明星品种，具有“十倍股”之称。然而，从现货价格来看，碳酸锂从6万涨至60万仅用了不到两年时间。
2、进入2024年，电池级碳酸锂依然保持着低位，期货市场的价格也显示出下跌趋势。在此背景下，企业如雅化集团、天齐锂业等纷纷采取策略应对手中资产的波动风险，有的选择不参与期货交易以规避不确定性。然而，碳酸锂期货曾一度引发市场热潮，广州期货交易所适时出台措施，以防止市场过度热炒。
3、周一碳酸锂期货盘面延续回升态势，主力合约 2401 涨 12%，收于 156850 元。10 月碳酸锂现货市场稳中趋弱，截至上周末，工业级碳酸锂均价 155588 元/吨，环比下跌 15%；电池级碳酸锂均价 166000 元/吨，环比跌 9%。
4、综合来看，碳酸锂供大于求的基本态势可能短时间内难以改变。碳酸锂期货可能要开始震荡磨底。（2）现在看来，期货市场的价格高于现货价格。通常情况下，供不应求时，期货价高于现货价是一种正常现象。但是，现在是供大于求的情况。因此，期货价格很有可能会回归现货价值。第三步，当前行情的主线逻辑。
5、这种一致的价格单位可以方便投资者进行计算和交易，减少了混淆和误解的性。波动成本明确：碳酸锂期货波动一个点会导致价格上涨或下跌10元。由于一手碳酸锂期货是5吨，每次波动一下会带来50元的成本变化。这种明确的波动成本可以帮助投资者更好地评估风险和盈利潜力，做出相应的投资决策。
6、应该属于能源期货这个品类。碳酸锂涨浮主要看新能源汽车。毕竟，动力锂电池就离不开锂，而全球能产碳酸锂的资源相当有限。比供给有限更可怕的其实是需求激增。
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