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运输行业的利润是多少?
1、内河船运行业的平均利润率：内河船运行业的平均利润率取决于船只的大小和运输的货物类型。一般运输行业的利润率在15%到25%之间，毛利率在20%到50%之间。内河2000吨船的收入：内河2000吨船一年的收入大约在36万元左右。月均收入约为3万元，主要来源于运输费用。
2、开家运输公司前景非常广阔，当然是可以赚钱的，因为现在的交通运输业正处于飞速发展的状态，所以开运输公司还是比较有前景的，利润大概在百分之三十五左右，货运行业来说，做大件、大型设备运输和特殊品，运输运费高。但是赚钱必须看自己怎么经营，非常值得投入。
3、百分之二十至三十。货运代理公司主要负责货物运输的业务，有内贸也有外贸，每单利润大概在百分之二十至三十，高涨的运费是整个运输行业的共性问题，是市场影响下的结果。
4、各行业平均利润率测算结果如下：工业：7%；运输业：9%；商品流通业（包括批发和零售）：3%；施工房地产开发业：6%；旅游饮食服务业：9%；其他行业：8%。 分不同地区进行测算。
5、%~20%。交通运输营业利润率在15%~20%比较合理，不同的行业或者是不同的企业，成本费用所占的合理比例区间均有不同。
中远集团从陨落到重生背后不可言说的痛,航运业必读!
1、中远集团的陨落引发了市场对自身战略失误的质疑，其过分依赖全球市场，未能及时调整战略，导致业绩下滑。
远洋集团爆雷,十年之功毁于一旦?
尽管碧桂园的爆雷早在预料之中，但远洋集团的债务危机却出人意料地降临，颠覆了市场的预期。作为国有房企且曾是少有的未违约企业，远洋2022年曾以全额兑付展示其稳健。然而，8月14日的一纸公告，彻底揭开了其亮丽外表下的问题。股价的急剧下跌，港股市值蒸发970亿港元，显示了市场的强烈反应。
不会。根据查询崇明本地网得知，崇明东滩花园与远洋爆雷无关，是不会受到任何影响的。远洋暴雷指的是远洋集团打响了稳健房价的第一枪。
金地爆雷的概率为15%。在大型房企中，过去所谓“险资的最爱”，除了远洋集团，另一个就是金地集团。如今中期业绩“大变脸”，金地集团率先爆出惊雷，险资又大额减持了。在这个敏感节点上，这绝对是一个重大利空。
st远洋怎么办
“如果*ST远洋按照现在的商业模式继续往前走，实际还有不到半年的时间就可能退市，退市意味着归零。”金岩石说。“要严格执行新的退市制度，逐步实现退市制度的常态化。”11月2日，证监会主席肖钢出席中国上市公司协会2013年年会时，重点强调要将退市制度执行到底。
可以不考虑盈利预期，因扭亏已是重量级利好，即便利润没有大幅提高，市场也定会追捧。3绝大部分ST股票在摘帽前后的表现均远远强于大盘，相当一部分ST股票在摘帽前后甚至出现连续涨停。随着年报的进一步披露，部分ST股满足摘帽条件，就可以顺利申请摘帽。
中国远洋海运控股股份有限公司由于某些原因，如市场环境变化、经营不善等，导致财务状况出现问题，从而被上海证券交易所实施了特别处理。值得注意的是，虽然ST股票的风险较高，但也可能带来较高的收益。
ST是英文Special Treatment 缩写，意即“特别处理”。
按照基金管理条例，所有公募基金只可以卖出，不得买入ST类股票，打开F10，看看机构持股那项，就可以发现全是公募基金，我想问那些在股吧里喊涨的朋友，如果没有公募基金参与，还有什么资金能推动这支百亿大盘股上涨？私募资金不会碰这样的大盘股，外资要买也只会买价格更低的H股，而且不会有外汇管制。
st的中文意思是“特殊处理”，对财务状况或其它状况出现异常的上市公司的股票交易进行特别处理；ST股是指境内上市公司连续二年亏损，被进行特别处理的股票。*ST股是指境内上市公司连续三年亏损的股票。
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