财联社6月4日讯（记者 彭科峰）连日来，在互联网渠道上，不少汽车经销商发布视频、文章表示，已经接到当地国有大行下属分行人士的通知，自6月1日起停止汽车贷款“高息高返”。此后，陆续有多家媒体跟进报道此事，其涉及地区，包括四川、浙江、河南等多个省份。
6月3日、6月4日两天，财联社记者就此事联系多家国有大行人士进行采访。某国有大行人士回应称，的确有部分省份的分行自6月份起在叫停“高息高返”。另有国有大行人士进一步向财联社记者指出，此事并非新近出台的政策，早在今年1月份，重庆金融监管局就已经公开发布全面叫停“高息高返”政策的通知。
有两家股份行人士向财联社记者表示，暂不清楚此项政策的情况，其中一家股份行人士表示，该行“此前也没搞过‘高息高返’的措施”，其车贷类业务占比也不大。
或与汽车行业“反内卷”相关
一般来说，“高息高返”是指一些银行为争夺客户，以返还较高的佣金吸引汽车经销商与其合作，为购车者提供较长期限的车贷以获取利息收入。当然，汽车经销商会把部分银行返点通过优惠的方式返还给购车者，从而降低车价。在实际操作中，“高息高返”也往往和“五年贷款两年后提前还贷无违约金”的政策相结合进行。
6月3日，财联社记者以消费者身份向北京一家汽车4S店销售人员进行咨询，对方表示确已听说有银行传达通知，近期或不再有“高息高返”的合作。
“应该是去年下半年开始就有传闻说要停止‘高息高返’了，但后来一直没怎么执行。最近的确听说6、7月份银行不再有高返点了。”湖南某汽车销售人员向财联社记者进一步介绍，按照行业普遍做法，一般“高息高返”的合作中，银行发放给消费者的贷款年利率多在5%左右。为了获客，一般银行会把部分利息预先支取返给4S店作为返点。但是，提供汽车贷款的并非银行一家，一些其他中介机构依然会主动找上门来“求合作”。
还有银行人士向财联社记者表示，有关部门此前早已通知银行停止“高息高返”业务，之所以最近引发关注，可能和5月底的汽车行业“反内卷”、行业协会举办各种自律活动有关。
依据财联社记者此前报道，浙江等地多家国有大行已经于4月份陆续上调车贷提前还款最低期限，具体包括，3年期满1年改成满1.5年，5年期满2年改为满3年，未达到最低期限提前还款将收取相应违约金。
仍有银行打算进军汽车信贷市场
依据公开报道，自5月下旬以来，四川、河南开封、河南信阳等地银行业协会相继发布了关于汽车消费金融业务的自律公约。这些自律公约主要强调了汽车消费金融领域存在的问题，包括利用高额返佣抢占市场份额、向消费者推介高佣金汽车金融产品等不合规的金融销售行为。同时，各地协会还要求当地银行业金融机构、汽车经销商等多方共同维护市场秩序。
比如，四川省银行业协会发布的《四川银行业信用卡汽车分期付款业务和汽车消费贷款业务自律公约》指出，当地银行业金融机构要优化与汽车经销商合作模式，降低对客实际利率、合理确定佣金比率，要求当地银行业金融机构要严格遵守行业自律要求，不得以高额返佣等不正当竞争手段抢占市场份额。
全国工商联汽车经销商协会昨日也发布相关倡议，呼吁行业抵制以价格战为主要形式的“内卷式”竞争行为。
不过财联社记者注意到，从市场层面来看，汽车类贷款依然是不少银行的重点业务。昨日，光大银行发文指出，作为国内最早推出汽车供应链金融服务的银行之一，该行围绕“供、产、销、消、用”全场景，打造了“全程通”平台，构建起覆盖整车厂、零部件供应商、经销商及终端消费者的全链条金融服务体系，成为行业广泛认可的汽车供应链金融品牌。截至目前，光大银行“全程通”累计融出资金超2万亿元，覆盖百余家车企、逾2万户经销商及客户。
某上市城商行人士向财联社记者介绍，该行近期打算重点开拓汽车信贷业务。由于种种原因，此前该行汽车类业务占比并不大，但从拓宽信贷市场的角度出发，该行还是打算下半年大力发展汽车类贷款。
“对银行来说，汽车类贷款业务还算比较受欢迎。关键因素在于，银行能够获得抵押物，风险整体可控。”某银行内部人士向财联社记者这样表示。
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