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1月新能源销量腰斩,“至暗时刻”还尚未到来
自去年新能源补贴大幅减少后，新能源汽车市场持续萎靡数月，新能源市场在经历了2019年下半年的“六连跌”之后，由于春节假期和车市寒冬等因素影响，2020年迎来了“开门首跌”：今年1月份新能源狭义乘用车销量9万辆，同比下降55%，商用车产销预计完成销量0.5万辆，同比下降57%。
从各个车企公布的销量来看，1月份新能源车的成绩可以用惨烈来形容，比如比亚迪汽车，其新能源车板块在1月的销量成绩下滑至7，020辆，同比下跌70%。其中，纯电动汽车销量为5，144辆，同比下滑63%，插电式混合动力汽车销量1，876辆，同比下滑81%。
而1月-55%的销量数据，腰斩式的开局，对于刚刚起步起来的新能源汽车行业来说，同样遭遇了当头棒喝。用一句最近的网络流行语来形容——一场意外让本不富裕的家庭雪上加霜。至暗时刻还未来临 根据中汽协发布的数据显示：1月新能源乘用车销量为9万辆，同比下降55%。
曾经靠着微型电动车打天下的奇瑞新能源，在2023年也进入了至暗时刻，今年2月份奇瑞新能源销量分别仅4177辆、5528辆，与此前月销过万的成绩相比，今年前两个月奇瑞新能源销量几乎惨遭腰斩。
最后，我们来看比亚迪黎明前的至暗时刻。 2019年，是中国新能源汽车的一个转折点，只是当时的各方深处局中而不自知。 由于当年政策补贴下滑较大，新能源汽车销量出现了停滞，众多造车新势力面临灭顶之灾。
滞胀担忧走进现实:英国经济连续两个月萎缩“至暗时刻”仍未到来
在实际收入受到高通胀打击的同时，英国经济已经出现萎缩。据英国国家统计局数据，英国4月国内生产总值（GDP）环比收缩0.3%，为连续第二个月下跌，而市场原本预计会小幅增长0.1%。这一情况加剧了人们对经济放缓的担忧。
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