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经济观察网 记者 周信 12月2日，阿维塔11双动力上市，增程版售价27.99万—29.99万元，纯电版售价33.99万—36.99万元。阿维塔11近期有着较高的市场热度，对阿维塔品牌和长安汽车而言意义重大。
阿维塔背负着长安汽车冲击高端化的使命，但自2022年8月阿维塔品牌首款车型阿维塔11上市，到2023年12月阿维塔12上市，虽两款车型都被注入了巨大心血，但销量一直没有太大起色。
在品牌高端化的路上，如吉利、比亚迪等民营企业更加出彩，长安、东风、上汽的高端化走得较为坎坷，其中很大的一个因素是，技术路线的选择问题。
此前的自主高端品牌均采用纯电路线，经过几年发展，增程混动后来居上，成为当下大部分消费者的选择。走增程混动路线的理想汽车，成了如今少数盈利的新势力车企。岚图成为“吃螃蟹”的自主高端品牌，从9月开始连续三月销量破万。
从今年9月开始，阿维塔07和阿维塔12先后推出了增程版本。加入增程阵营后，阿维塔的价格也实现了下探，阿维塔07起售价21.99万元，高配版不到30万元。阿维塔11和阿维塔12的增程版定价更是直接插入了比亚迪20万元以上插混轿车的空白区。
押注增程技术路线的阿维塔，目前已经有了逐渐向好的发展态势。11月，阿维塔品牌的销量实现大幅提升，首次破万辆，达到1.16万辆。相比上汽、广汽等国有车企，长安汽车向上之路开始站稳脚跟。
除了冲击高端化，实现企业盈利也是阿维塔和长安汽车的重要任务。大多数自主新能源汽车品牌目前仍处于亏损状态，长安汽车也是如此，旗下深蓝汽车、阿维塔品牌尚未盈利。今年上半年，长安汽车营收767亿元，同比增长17 %，但净利润为28亿元，同比降63%，阿维塔亏1.4亿元。从2022年到2024年上半年，阿维塔累计净亏损超过71亿元，负债率高达94.46%。
更重要的是，阿维塔的销量和盈利表现关系着其上市计划。11月19日，上海联交所披露了阿维塔将于2026年上市的信息。为了上市，阿维塔须有良好的资产注入和较强的市场表现。今年8月，阿维塔以115亿元收购了华为引望公司10%股权，成为其第二大股东，也是引望首家签约车企。
眼下，阿维塔只有首先拉高销量大才能带来规模化，也才能进一步摆脱亏损。阿维塔曾表示，要“先盈亏平衡再IPO”。 阿维塔科技总裁陈卓表示，长安汽车集团董事会给阿维塔的目标是，力争在2025年第三、四季度实现盈亏平衡。
在这样的情况下，此次上市的阿维塔11尤其是增程车型，至关重要。阿维塔11搭载华为乾崑智驾ADS 3.0、长安全栈自研的昆仑增程系统，以及宁德时代骁遥超级增·混电池，在产品力上有较大提升，价格实现进一步下探，初具爆款潜力，或将助推阿维塔的销量提升。
陈卓表示：“今年10万辆的目标可能摸不到，但7万多辆是大有希望的，明年我们的销售目标是22万多辆。”
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